eric@ov-website.nl 02 december 2007 http://www.ov-website.nl/ Openbaar vervoer nieuws nl-nl http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1285 Op woensdag 6 mei 2009 is station Mook-Molenhoek, tussen de stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk, aan de spoorlijn Nijmegen-Venlo geopend. Alle treinen van Veolia stoppen op dit station. Veolia is ook een nieuwe spitsbus, lijn 283 gestart. Ter introductie zijn er speciale actiekaartjes verkrijgbaar. Voor meer info over de actiekaartjes en de nieuwe dienstregelingen kijk op: http://www.veolia-transport.nl/tmpl/NewsPageWithList____41251.aspx?epslanguage=ML&ListID=37600 http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1284 Inmiddels hebben we beraad gehouden en zijn we tot de conclusie gekomen dat het aanbieden van nieuws op een andere manier zou moeten gaan gebeuren. Daarvoor zijn 2 opties: - Alleen berichtkoppen en die direct doorlinken naar de betreffende originiele webpagina; - Berichtkop, met de eerste 50 woorden en daarna een link in de vorm van 'lees meer' die doorlinkt naar de betreffende pagina. Het grootste nadeel is de houdbaarheid van de links. Er zijn kranten/nieuwssites die een artikel slechts beperkte tijd (soms maar 24 uur) on-line houden. Dit zou betekenen dat links na een bepaalde tijd als niet meer werken. Wij vinden dit voor onze website / of doorstart van OV Nieuwsbrief geen succes en daarnaast zijn er verschillende andere websites die op deze manier nieuws on-line zetten. Met onze OV Nieuwsbrief brachten we een uniek stukje nieuws op internet, namelijk een verzameling van alle nieuwsberichten in 1, leesbaar, overzichtelijk PDF-bestand. Met alleen links, of de eerste 50 woorden, doen we daar teveel afbreuk aan. De tijd die we altijd in het nieuws hebben gestoken, willen we graag op een andere manier (privé en voor de website) in gaan vullen. Met het doorzetten van nieuws op de website, wordt dat een probleem, want dan blijft de tijd nodig om het nieuws te vergaren. Vandaar onze keuze om met OV Nieuws definitief te stoppen en jullie daarvoor te verwijzen naar andere bronnen. Over mogelijke andere bronnen komen we terug in de afscheidseditie van de nieuwsbrief waar we op dit moment druk mee bezig zijn. http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1283 Met het stoppen van de OV Nieuwsbrief is het belangrijkste onderdeel van onze website weggevallen. Ook het on-line nieuws houden we om de in de OV Nieuwsbrief genoemde reden nu niet meer bij. Wij zijn nog aan het nadenken of we door gaan met nieuws op de website en in welke vorm we dat dan gaan doen. Een mogelijkheid zou kunnen zijn om de berichtkoppen te plaatsen en die door te linken naar het originele bericht op de betreffende website. Dit vergt echter wat aanpassingen aan het technische gedeelte van de website en uiteraard willen we dat eerst ook testen. Ook zijn er wellicht nog mogelijkheden voor samenwerking met andere websites. Dit alles moeten wij, Eric, Dick en Hans, nog een keer op ons gemak bespreken en/of testen. Deze week gaat dat lastig, omdat Hans late diensten heeft en Eric en Dick voornamelijk overdag werken. http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1282 Begonnen als grap, abrupt einde Wat op 10 oktober 1997 begon als grap, eindigt op 2 februari 2009 abrupt. Na ruim 11 jaar OV Nieuwsbrief valt vandaag per direct het doek. Waarom, zul je wellicht denken? De laatste jaren werd het voor ons steeds moeilijker om in onze vrije tijd de nieuwsbrief samen te stellen, te controleren, de verzending te regelen en alles on-line te zetten. Regelmatig moesten wij elkaar weer oppeppen om toch met deze, naar ons idee, unieke digitale nieuwsbrief door te blijven gaan. Op dit moment ging het eigenlijk wel weer goed, maar er zijn wat nieuwe ontwikkelingen gaande op het gebied van auteursrechten. Diverse kranten gaan namelijk optreden tegen het gebruik van hun artikelen. Simpelweg komt het erop neer dat je moet betalen wil je een artikel mogen gebruiken. Trouw en De Volkskrant zijn de eerste twee kranten die ongerechtigd gebruik van hun artikelen elders gaan opsporen EN factureren, in samenwerking met een speciaal bureau. Meer info hierover vindt je hier. Enkele jaren terug hebben wij reeds een aanvaring met een fotograaf gehad, wiens foto wij ‘met naamsvermelding’ geplaatst hadden. Ondanks dat wij meermalen hadden aangegeven dit uitsluitend vanuit hobby-oogpunt van/voor de hobbyïst doen, bleef de fotograaf voet bij stuk houden. Dit heeft ons toen al enkele tientallen euro’s gekost. Om vergelijkbare claims van uitgevers te gaan ontvangen, waarbij de bedragen wellicht in de honderden euro’s lopen, dat zien wij niet zitten. Dat kunnen wij financieel natuurlijk nooit opbrengen en daarnaast is de lol er dan ook af. Vandaar dus ons besluit om per direct geen OV Nieuwsbrief meer te maken Wij willen iedereen die in de afgelopen jaren een bijdrage heeft geleverd aan onze nieuwsbrieven hiervoor via deze weg voor een laatste maal bedanken. Het was geweldig! Het scheelde ons een hoop werk! Of je bijdrage nu eenmalig, soms of dagelijks was, ze waren allemaal meer dan welkom. Speciale dank aan onze vaste medewerkers van toen…. en nu….: Koos Boerjan,Maurice van der Bol, Kees Braam, Robbert van Dijk, Jules Draaijers, Roland van Duin, Remy den Hartog, Guido Ragetlie, Kurd Ripassa en Marty Werkman! (hopelijk zijn we niemand vergeten) We willen vooral ook niet de communicatie afdelingen van Arriva en Veolia vergeten te bedanken voor het opsturen van hun persberichten en persuitnodigingen. En… last but not least, niet te vergeten onze partners, die heel wat uurtjes opgeofferd hebben voor ons privé leven zodat wij de OV Nieuwsbrief weer konden maken. Vele vriendschappen zijn ontstaan door de OV Nieuwsbrief. Dick de Jong bijvoorbeeld, onze 3de redactiemedewerker sinds enkele jaren, heb ik namelijk leren kennen via de nieuwsbrief. Al onze lezers, bedankt voor de vele jaren dat jullie ons trouw waren, alle lovende woorden en het vertrouwen. Het was ons een waar genoegen! Ons archief blijft beschikbaar op onze website: www.ov-website.nl. Een site waar we in de afgelopen jaren heel veel plannen mee hadden, maar wat eigenlijk niet echt fatsoenlijk van de grond kwam, doordat er ontzettend veel tijd in de nieuwsbrief ging zitten. Wij hopen dan ook dat we, na een periode van bezinning en rust, nieuwe energie zullen vinden om meer met onze website te gaan doen. Omdat dit wel een heel abrupt afscheid is, maken we in de komende weken nog een ALLERLAATSTE SPECIALE EDITIE, de inhoud en verschijningsdatum daarvan weten we nog niet, maar jullie vinden hem vanzelf in de mailbox. Als er lezers zijn die een reactie op het stoppen willen sturen, is dat zeker welkom. In de allerlaatste editie zal daar ruimte voor gemaakt worden. BEDANKT! Eric Boerjan, Dick de Jong en Hans Wolbers http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1281 ROTTERDAM - Wéér is het fout gegaan met de Parkshuttle, het onbemande busje tussen metrostation Kralingsezoom en het Capelse bedrijventerrein Rivium. Door een fout in de software heeft Connexxion de Parkshuttle deze week in de garage laten staan. De Parkshuttle rijdt sinds 1 september 2008 weer. Tot nu toe zonder incidenten. Tot vorige week vrijdag. "Toen raakte de shuttle uit koers en kwam hij tegen de zijkant van de baan tot stilstand,'' aldus een woordvoerder van Connexxion. Gewonden vielen er niet en de shuttle raakte evenmin beschadigd. Toch stopte Connexxion meteen met de dienstregeling. "Er zaten fouten in de software en die zijn we aan het herstellen. Als het goed is, gaat de shuttle maandag weer rijden,'' zegt de woordvoerder. Bij de halte op Kralingsezoom staat een bord waarop staat dat de shuttle even niet rijdt. Connexxion excuseert zich met een groot 'sorry'. De Parkshuttle en de baan waar hij op rijdt, zitten vol met high tech en er komt geen chauffeur aan te pas om de reizigers over de 1,7 kilometer lange baan te vervoeren. De 'people mover' kent een geschiedenis vol strubbelingen. De eerste versie stond om de haverklap stil, ondermeer door overstekende konijnen. Op 1 december 2005 maakt premier Balkenende het eerste ritje met de vernieuwde Parkshuttle. Binnen een week botsten twee karretjes. Ruim twee maanden later brak ook nog eens brand uit in de garage. Bijna drie jaar is de Parkshuttle uit de roulatie geweest. "Met een gewone bus gebeurt ook wel eens wat. Het blijft toch techniek. We kunnen onmogelijk voor 100 procent garanderen dat er nooit iets gebeurt. '' http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1280 DEN HAAG - Het ministerie van Binnenlandse Zaken en het ministerie van Verkeer en Waterstaat stellen een politiefunctionaris aan die zich bezig gaat houden met het toenemende geweld tegen buschauffeurs. Dat meldde het ministerie van Binnenlandse Zaken vrijdag. De politiefunctionaris begint in februari met zijn of haar werkzaamheden en zal onder meer aangiften gaan verzamelen om zodoende in beeld te brengen hoe ernstig het geweld tegen buschauffeurs precies is. Bij incidenten moeten chauffeurs gewoon bij de lokale politie aangifte blijven doen, aldus het ministerie. Geweld De aanstelling is een reactie op toenemend geweld tegen busbestuurders. Vorig jaar haalden diverse geweldsincidenten in onder meer Arnhem en Gouda het landelijke nieuws. Donderdag belandde een chauffeur uit Apeldoorn nog in het ziekenhuis toen hij in zijn gezicht werd geslagen. http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1278 AMSTERDAM - In de Rotterdamse metro kan alleen nog met de OV-Chipkaart worden gereisd. Sinds donderdag is de strippenkaart geen geldig vervoersbewijs meer. Tot en met woensdag konden reizigers nog kiezen tussen strippenkaart en OV-Chipkaart. De regionale omroep RTV Rijnmond maakte woensdag bekend dat verslaggevers minstens twee dagen met een gekraakte OV-Chipkaart hadden gereisd. Dit leidde tot forse kritiek van oppositiepartijen in de Tweede Kamer omdat het niet de eerste keer was dat de kaart was gekraakt. Huizinga Staatssecretaris van Verkeer Tineke Huizinga (ChristenUnie) wees erop dat deze kaart wel was gedetecteerd. De kaart zou niet geblokkeerd zijn, omdat het vervoersbedrijf wilde uitsluiten dat het om een computerfout ging. Ook zei de staatssecretaris de komende maanden meer problemen te verwachten omdat het nou eenmaal om een pilot gaat. Amsterdam In Amsterdam kunnen reizigers voorlopig blijven kiezen tussen OV-Chipkaart en strippenkaart. Daar wordt de strippenkaart niet afgeschaft voordat De Nederlandsche Bank de OV-Chipkaart als een wettig betaalmiddel erkent, zo liet Huizinga de Kamer woensdag weten. http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1279 UTRECHT - Het plan om vanaf 2010 spoorboekloos twaalf treinen per uur te laten rijden tussen Amsterdam en Eindhoven is niet haalbaar. De frequenties blijken in combinatie met de goederentreinen op dit traject niet mogelijk op de bestaande infrastructuur. De Nederlandse Spoorwegen schrijven dat in een brief aan consumentenorganisaties. Vervoerders onderzoeken nog of voor het idee plaats is in de dienstregeling van 2011. http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1277 AMSTERDAM - Diverse moties om vooral klantvriendelijker te zijn richting de gebruikers van de OV-chipkaart zijn door een kamermeerderheid verworpen. Zo wilde de Socialistische Partij nog voorkomen dat morgen de strippenkaart in de metro in de ban wordt gedaan, totdat de OV-Chipkaart veiliger is en op meer acceptatie van de reiziger kan rekenen. De motie kwam op de dag dat bleek dat RTV Rijnmond drie dagen gebruik heeft gemaakt van een kaart, waarop het saldo was aangepast. Migratieplan Als het aan de SP had gelegen zou er ook direct worden begonnen met het werken aan een migratieplan om de gekraakte chip zo snel mogelijk buiten gebruik te stellen. Staatssecretaris Huizinga meent dat er voldoende tijd is om te migreren en is tevreden als er voor de zomer een plan van aanpak komt. Blinden en slechtzienden Ook de wens om een gratis toegangspas voor blinden haalde geen kamermeerderheid. De groep van slechtzienden klaagt al langer over problemen met de automaten om het saldo bij te werken en het openen van de poortjes. De staatssecretaris erkent dat er problemen zijn, maar verwacht veel van overleg dat momenteel tussen belangenorganisatie Viziris en de RET plaatsvindt. Roemer Wel kreeg het SP-kamerlid Roemer zijn zin dat er niet wordt begonnen met het uitschakelen van de strippenkaart in de Amsterdamse metro tot er lessen uit de proef in Rotterdam zijn getrokken. Ook moet de staatssecretaris wachten totdat de Nederlandse Bank de gegevensverwerker achter de OV-chipkaart, Trans Link Systems, van een bankstatus heeft voorzien. Herintroductie strippenkaart GroenLinks kreeg twee keer nul op het rekest. Een keer voor een motie om de strippenkaart weer opnieuw in te voeren als na een jaar blijkt dat de reizigers de OV-Chipkaart nog steeds een onvoldoende geeft. Staatssecretaris Huizinga ontraadde dat met de opmerking dat zoiets "achteruit regeren" is. Ook wil de staatssecretaris geen maximum tarieven opleggen aan de vervoersbedrijven. Dat verzoek had GroenLinks, omdat de overgang van de strippenkaart naar de OV-Chipkaart gemiddeld voor de reiziger even duur moet zijn. Kilometerprijs De partij verbaast zich er dan ook over dat de kilometerprijs in de regio Haaglanden 36 procent boven de prijs van Amsterdam ligt. Ook dit konden de collega politici niet waarderen en verwierpen de motie. http://www.ov-website.nl/nieuws/nieuws_alg.php?id=1276 AMSTERDAM - De spoorwegen hebben nu alweer het spoorboekje aangepast. Volgens een NS-woordvoerder in het Nederlands Dagblad was dat nodig omdat de overstaptijden op het traject SchipholAmsterdam CS zó kort waren dat er heel snel vertragingen ontstonden. Op dit drukke traject werken die vertragingen meteen door op de rest van de dienstregeling. Ook op trajecten bij Utrecht wordt meer lucht in de dienstregeling gelaten, zoals de NS-woordvoerder dat noemt. De nieuwe dienstregeling was 15 december ingegaan.