OVNieuwsbrief
Jaargang 4, Nummer 89, woensdag 27 december 2000
OVN 90»
  Hallo allemaal,

Inmiddels zijn de kerstdagen al weer voorbij en snellen we af op het nieuwe jaar: 2001. Alvorens 2001 gaat beginnen allereerst nog een nieuwe editie van de OV Nieuwsbrief. Dit is de laatste nieuwsbrief van 2000, een jaar waarin er 24 zijn verschenen. Ook volgend jaar gaan wij weer vrolijk verder met het uitgeven van de OV Nieuwsbrief, want de positieve reacties blijven binnen komen. De bijbehorende website is momenteel in redesign en zal volgend jaar gelanceerd worden, met nog meer informatie. Hoe, wat en wanneer dat weten we zelf ook nog niet, maar daar houden we jullie van op de hoogte. Tot die tijd zal worden geprobeerd de huidige website zo goed mogelijk up-to-date te houden.

** VERKIEZING E-ZINE VAN HET JAAR **
Ook dit jaar doet OV Nieuwsbrief weer mee aan de verkiezing E-zine van het jaar, van http://www.smallzine.nl. Breng ook jou stem uit op OV Nieuwsbrief en andere e-zines! Ga hiervoor naar: http://www.smallzine.nl/verkiezing/. Je kunt je stem uit brengen tot en met 31 december 2000.

SPOOR WEGEN

NS Reizigers

VERDACHT PAKKETJE BIJ STATION MOERWIJK

Het treinverkeer bij het Haagse station Moerwijk heeft op woensdagmiddag 20 december vanaf half twee stil stilgelegen.

Oorzaak is een verdacht pakketje dat was aangetroffen bij het hek van het station. Het Explosieven Opruimingscommando is ingeschakeld om het pakketje te controleren en te verwijderen.

Het treinverkeer tussen Den Haag Centraal en Rotterdam lag uit voorzorg stil.
De stremming was rond 16.30 uur weer over waarna het treinverkeer weer volledig is hervat.

Bron: RTV-west 20 december 2000

MALUKU WARCHILD EIST BOMMELDING OP

In een anoniem telefoontje aan het ANP is donderdag 21 november de bommelding bij het Haagse station Moerwijk opgeëist door de Molukse splintergroep Maluku Warchild.

De anonieme belleer eiste ook twee andere bommelding op, in de gemeente Buren en Hilversum.

Bron RTV-west 21 november 2000

BOMMELDING BIJ STATION HILVERSUM SPORTPARK

Het treinverkeer rond Hilversum heeft korte tijd stilgelegen na een valse bommelding. het explosief zou liggen in een school naast het station Hilversum Sportpark, maar er is niet gevonden.

Bron: NOS-tt 20 december 2000

NS ONTDEKKEN SYSTEEMFOUT IN TREINBEVEILIGING

In het veiligheidssysteem van de Nederlandse Spoorwegen is een fout ontdekt. Die kan ertoe leiden dat twee treinen elkaar op hetzelfde spoor tegemoet rijden.

Volgens een interne mededeling aan hoofdconducteurs en machinisten is er ‘geen sprake van onveiligheid omdat de treinen elkaar nooit kunnen raken’. Wel zou er sprake zijn van ‘een ongewenste situatie voor machinist en treindienstleider’.

Volgens woordvoerder R.vanStokkum van NS-taakorganisatie Railned is de systeemfout inmiddels onderzocht. Het gaat om zogeheten enkelvoudige baanvakken waar twee treinen tegelijkertijd het sein ‘groen’ krijgen terwijl ze elkaar tegemoet rijden. Van Stokkum zegt dat het ‘absoluut niet onveilig is’, omdat de treinen direct na het vertrek alsnog rode seinen krijgen en elkaar dus niet dicht zullen naderen. “Het is alleen lastig omdat ze terug moeten en dan pas weer vooruit kunnen”.

In Nederland zijn er zo’n vijftig baanvakken waar dit probleem zich kan voordoen, aldus een verontruste machinist die de interne mededeling op het scherm van zijn ‘railpocket’ laat zien. Samen met andere collega’s is hij er ondanks de geruststellende woorden van de veiligheidsexperts van de spoororganisatie niet gerust op. “Vroeger kon dit gewoon niet”.

De machinisten halen als voorbeeld een situatie aan waar door tijdig ingrijpen van een treindienstleider een frontale botsing is voorkomen. Het gaat hier om het traject van de zogeheten ‘kippenlijn’ Barneveld-Lunteren tussen Amersfoort en Ede-Wageningen. Van Stokkum zegt dat dit incident een andere oorzaak heeft. “Het onderzoek naar dat voorval loopt nog”. Andere trajecten waar het probleem zich zou hebben voorgedaan zijn Anna-Paulowna en Venlo-Nijmegen.

Op dit moment loopt er onderzoek naar de wijze waarop de installaties kunnen worden gewijzigd.

Bron: Utrechts Nieuwsblad 22 december 2000

TREINEN VALLEN STIL

De acties tegen de NS afgelopen week ontaarden in een totale ontregeling van het treinverkeer. Dinsdagmorgen kregen de reizigers te maken met de eerste acties. Een werkonderbreking van boze verkeersleiders in Hengelo leidde tot een eerste uitval van treinen. Op de routes naar Enschede en Deventer vertrokken dinsdagmorgen geen treinen meer. De centrale verkeersleiding van de Nederlandse Spoorwegen in Utrecht verwachtte dinsdagmorgen dat de uitval zich als een inktvlek over de regio zal uitbreiden. De verkeersleiders in Hengelo, Deventer en Zutphen protesteren met werkonderbrekingen tegen hun verhuizing naar Zwolle en Arnhem. Zij willen een reistijdvergoeding, een eis waar de NS niet op willen ingaan.

De werkonderbrekingen dinsdag hadden het karakter van een estafetteactie. Tot 11.00 uur legden de verkeersleiders in Hengelo het werk neer, in Deventer kwamen de collega’s van 12.00 tot 13.30 uur in actie. Zutphen sloot de actiedag tussen 14.00 en 15.30 uur af.

De NS hebben weinig begrip voor de acties. De verhuizing van de verkeersleiders is de laatste in een reeks samenvoegingen, die elders nergens tot problemen heeft geleid, aldus een woordvoerder. De verkeersleiders zijn dagelijks hooguit 40 minuten extra reistijd kwijt; volgens de NS-regels onvoldoende om in aanmerking te komen voor compensatie.

De NS vingen aan de randen van het actiegebied gestrande reizigers op. Met bussen werden ze naar de plaats van bestemming vervoerd. Ook op woensdag en vrijdag werden acties gevoerd in die regio.

Op donderdag legde veel treinpersoneel het werk neer. De NS oefende na tussenkomst van de spoorwegbonden geen druk meer uit op werkwillig personeel om buiten hun rooster aan het werk te gaan.

Eerder op de dag bestempelde de NS werkwilligen tot staker als ze weigerden in andere dan de geplande treinen te rijden.
De bonden hadden met succes om begrip gevraagd voor werkwilligen die niet als stakingsbreker willen optreden.

Wilde stakers in Zutphen zijn op de rails gaan zitten om te voorkomen dat er alsnog treinen zouden vertrekken of binnenlopen.
Tussen de stakers en de werkwilligen ontstond in Zutphen een geirriteerde sfeer. Het treinverkeer in het hele land was ontregeld aangezien er op vele plaatsen (gedeeltelijk) gestaakt werd.

Ten zuiden van Eindhoven en ten noorden van Zwolle reden de treinen redelijk. Het personeel van Noordned en Syntus deed niet mee aan de stakingen.

Bronnen: Diverse kranten, nieuws, teletekst

NS KOOPT 125 DUBBELDEKSRIJTUIGEN

De Nederlandse Spoorwegen gaat nog eens 125 dubbeldekstreinstellen kopen.
Met de nieuwe order is een bedrag van 500 miljoen gulden gemoeid. Dat maakte NS-directeur Lantain in Zembla bekend.

De nieuwe bestelling is een vervolg van een eerder geplaatste order van 250 dubbeldekkers ter waarde van 1 miljard gulden.De Raad van Commissarissen van de NS heeft met de nieuwe investering ingestemd omdat de NS de verdere groei van reizigers wil opvangen.

De aanschaf van de treinstellen levert 12.500 extra zitplaatsen op en zijn vanaf 2004 beschikbaar.

Bron: NOS-tt 21 november 2000

< H3>NS EN NETELENBOS SLUITEN OVERGANGSCONTRACT

Minister Netelenbos (Verkeer) heeft een contract gesloten met NS Reizigers waarin de voorwaarden zijn vastgelegd waaronder het bedrijf de eerste helft van 2001 het vervoer op het hoofdrailnet zal verzorgen. De overeenkomst is woensdag naar de Tweede Kamer gestuurd.

Netelenbos had liever een definitief prestatiecontract gesloten, maar onder grote druk van de Kamer zag ze hier vanaf. Volgens de Kamer ontbreekt een wettelijke basis voor zo'n vergaand contract. Netelenbos kreeg twee weken geleden flinke kritiek te verduren, omdat zij de broodnodige Concessiewet nog steeds niet naar de Kamer heeft gestuurd.

Ook het overgangscontract moet zorgen voor betere service voor de reiziger en een hogere kwaliteit van het treinvervoer. Netelenbos verwacht dat de vastgelegde verplichtingen en prikkels hiervoor zullen zorgen. Zelf ontfermt de bewindsvrouw zich over het aanleggen van meer rails en "verbetering van de beschikbaarheid en betrouwbaarheid van spoorweginfrastructuur", zo staat in de afspraken.

De Tweede Kamer zal het afgesloten contract nog onder de loep nemen.

Bron: Nu.nl 13 december 2000

INTERCITY BOTST OP ZAK MET STENEN

Een intercity is tussen Amersfoort en Baarn tegen een zak met stenen aangereden. Het is onduidelijk of de zak er opzettelijk was neergeled. De beschadigde trein werd weggesleept.

Bron: NOS-tt 24 december 2000

MALUKU WARCHILD LEGDE STENEN OP DE RAILS

De splintergroep Maluku Warchild heeft zich verantwoordelijk verklaar voor het leggen van een zak met stenen op het spoor tussen Baarn en Hilversum. Een intercity botste er op zondagochtend 24 december tegenaan. De trein raakte beschadigd en moest worden weggesleept. Er zijn geen slachtoffers gevallen.

Bron: NOS-tt 25 december 2000

TREINVERKEER NAAR DORDRECHT ONTREGELD

Op maandagochtend 18 december is het treinverkeer rond Dordrecht ontregeld door een brand in een locomotief van de internationale trein Brussel-Amsterdam.

Het vuur veroorzaakte een behoorlijke rookontwikkeling. Op last van de brandweer werd een deel van het perron ontruimd. De brand werd veroorzaakt door kortsluiting.

Bron: Radio Rijnmond 18 december 2000

< H3>KAMER HOUDT PRIJSVERHOGING BIJ NS TEGEN

De Nederlandse Spoorwegen mogen de treinkaartjes niet duurder maken, vindt een meerderheid van de Tweede Kamer. De NS willen per 1 januari de prijzen aanpassen aan de inflatie en weigeren dat te veranderen. Volgens de Kamer is de kwaliteit van de dienstverlening ver onder de maat. Ook vanochtend kampten de NS weer met veel vertragingen.

Netelenbos heeft beloofd met de NS te praten. Zij vindt een prijsverhoging ook niet wenselijk, maar kan zich voorstellen dat het bedrijf het extra geld hard nodig heeft voor het aanbrengen van verbeteringen. In het nieuwe contract dat de minister met de NS wil afsluiten, staat dat reizigers geld terug moeten krijgen als zij te grote vertraging oplopen.

De parlementariërs besloten gisteren dat voorlopige contract met de NS nog niet goed te keuren. De fracties vinden dat ze veel te weinig tijd hebben om de afspraken over de dienstverlening te beoordelen, waaraan het bedrijf zich aan moet houden.

Netelenbos heeft dit contract met de NS afgelopen week afgesloten. De afspraken gaan op 1 januari in. De Kamerfracties hadden vorige week al inzicht in het contract willen hebben, maar dat was volgens Netelenbos niet haalbaar. Eind januari, als het kerstreces is afgelopen, zal de Kamer opnieuw met de minister debatteren over de afspraken met de NS.
Eigenlijk had Netelenbos al vóór 1 januari een definitief 'prestatiecontract' willen afsluiten, maar daar stak de Kamer een stokje voor. Volgens de fracties ontbreekt een wettelijke basis voor een dergelijke vergaande overeenkomst. De minister presenteerde daarom een voorlopig contract.

De NS-directie heeft bekendgemaakt dat zij in 2002 een proef met een chipkaart willen nemen. Reizigers hoeven dan niet langer verschillende kaartjes te kopen. De chipkaart moet zowel toegang geven tot treinen als bussen. Het is nog niet bekend waar de proef zal plaatsvinden.

Bron: Het Parool, 15 december 2000

NIEUWE ACTIES NS-PERSONEEL

De stakende NS'ers die vorige week het treinverkeer in heel Nederland lamlegden, willen volgend jaar opnieuw actievoeren.

Dit jaar zijn geen stakingen meer te verwachten, maar begin volgend jaar komen er nieuwe werkonderbrekingen, zo liet een woordvoerder weten. Hoeveel NS-werknemers zich zullen aansluiten, is niet bekend.

Niet alleen verzetten de opstandige NS'ers zich tegen de afspraak om machinisten en conducteurs voortaan op een vast traject te laten rijden. Ook uiten zij hun onvrede over het tekort aan personeel en materieel. Aan dit laatste punt kwamen de NS gisteren tegemoet: directeur Lantain van NS-Reizigers maakte bekend dat nog eens 125 extra dubbeldekkers worden besteld, waarmee vanaf 2004 nog eens 12.500 extra zitplaatsen beschikbaar zijn.

FNV-Bondgenoten keurde de wilde stakingen af, maar toont wel enig begrip voor de ontevredenheid. ''De NS schieten tekort; zij weten hun werknemers niet goed uit te leggen waar de nieuwe maatregelen goed voor zijn.'' FNV vindt wel dat er onder druk van de bonden al belangrijke verbeteringen in het akkoord zijn bewerkstelligd: ''Het treinpersoneel wordt niet voorgoed aan hetzelfde traject gebonden, zoals oorspronkelijk de bedoeling was,'' aldus een woordvoerder.

De NS-top toont geen enkel begrip voor de actievoerders. ''Ik vind het onbegrijpelijk dat een deel van het personeel zo de plannen kan doorkruisen die de belangen van de klanten behartigen,'' zei president-directeur H. Huisinga in het NOS Journaal. De NS zijn dan ook niet van plan om te gaan onderhandelen. ''Het akkoord is door onze onderhandelingspartners ondergetekend en vanaf juni 2001 gaan we gewoon van start,'' aldus een woordvoerder.

Bron: Het Parool, 22 december 2000

NS'ERS WILLEN ELKE MAAND ACTIEVOEREN

Het landelijk personeelscollectief van de Nederlandse Spoorwegen heeft conducteurs en machinisten opgeroepen om in het nieuwe jaar elke maand acties te houden, in steeds weer andere standplaatsen. De eerste werkonderbreking zou in februari moeten plaatsvinden, aldus de via e-mail verspreidde oproep.

Het personeelscollectief wil de verschillende standplaatsen in alfabetische volgorde laten staken. Als eerste zou dan Arnhem aan de beurt zijn, vervolgens Amersfoort en daarna Amsterdam. Hoe lang de werkonderbrekingen maandelijks moeten gaan duren, werd in de oproep niet duidelijk. De verschillende 'personeelscollectieven' protesteren tegen het akkoord dat de vakbonden vorig jaar met de NS-directie sloot over de reorganisatie 'Bestemming Klant'. Machinisten en conducteurs worden volgens dat plan slechts op een beperkt deel van het net ingezet. Naast hun aversie tegen deze zogenoemde rondjes rond de kerk - die het werk saai zouden maken - vrezen ze de privatiseringsplannen. Door personeel aan trajecten te binden wil NS het aantal vertragingen beperken.

Afgelopen donderdag lag het treinverkeer in Nederland grotendeels stil door een wilde staking van conducteurs en machinisten. Een aantal afzonderlijke personeelscollectieven liet toen weten zich te beraden op nieuwe acties in januari.

Bron: NRC Handelsblad

NS Stations

HOGESCHOOL WIL VEILIGER DOORGANG STATION HOLLANDS SPOOR

De Haagse Hogeschool wil dat de gemeente en de politie iets doen aan de onveilige doorgang bij station Hollands Spoor. Het tunneltje, waardoor ook het fietspad loopt, maakt bij veel studenten en docenten een ongure indruk. Ook zijn al meerdere mensen beroofd.Nu ook nog de ruimte waar loketten en een kiosk zaten is afgesloten, blijft een smalle steeg over. Daardoor wordt het gevoel van onveiligheid alleen maar vergroot, klaagt de medezeggenschapsraad. Het college van Bestuur van de Haagse Hogeschool gaat de problemen met de gemeente en de politie bespreken.

Bron: RTV-west 19 december 2000

NIEUWE BEWEGWIJZERING VOOR STATIONSHAL UTRECHT CENTRAAL

Er komt uniforme bewegwijzering in de hal van het Centraal Station in Utrecht.
Daarnaast wil NS Stations - verantwoordelijk voor de stations - orde aanbrengen in de vele reclamelichtbakken. Het plan werd dinsdag beoordeeld door de adviescommissie voor welstand en monumenten.

Op een aantal stations in Nederland is al uniforme bewegwijzering ingevoerd. Naar verwacht komt de Utrechtse stationshal in het voorjaar volgend jaar aan de beurt. Het idee er achter is dat de reiziger ook in de drukte in één oogopslag de borden kan vinden en lezen die hem de weg wijzen naar de perrons of de uitgangen. De NS-borden komen boven de doorgaande looproutes te hangen. De reclamelichtbakken zouden aan de rode spanten in de middenstukken gehangen kunnen worden.

Hoewel de welstandscommissie het streven voor meer ordening in bewegwijzering dinsdag van harte ondersteunde, wilde ze dat NS Stations nog verder nadenkt over de wijze van presentatie van de reclames. Want ze was minder enthousiast over de verplaatsing van de reclameborden naar de rode spanten. Voorzitter welstandscommissie P.Vermeulen: “Er zijn veel mogelijkheden zoals de bundeling van reclames in bepaalde gedeeltes van de stationshal. Dat kan zowel een kwalitatieve als kwantitatieve verbetering zijn”.

Bron: Utrechts Nieuwsblad 20 december 2000

NoordNed

PROVINCIE EN NOORDNED BEËINDIGEN SLEPEND TREINCONFLICT

De provincie Groningen en de noordelijke vervoersmaatschappij NoordNed hebben een streep gezet onder het slepende conflict over het tekort aan treinen van de vervoerder.
NoordNed zegt vanaf 1 januari zowel het aantal verplichte treinstellen als het aantal voorgeschreven eersteklas-coupés te kunnen leveren.

De vervoerder kreeg eerder een boete van 350.000 gulden van de provincie Groningen omdat er niet genoeg treinstellen beschikbaar waren om de contractueel vastgelegde capaciteit van 2840 zitplaatsen aan te kunnen.
Daarbovenop kreeg de vervoerder een bekeuring van duizend gulden voor elke dag dat er geen eersteklas-coupés konden worden geleverd. Het bedrag is het afgelopen halfjaar opgelopen tot meer dan een half miljoen gulden.

Op dit moment bezit NoordNed nog niet voldoende materieel, maar de Groningse gedeputeerde T. Musschenga is ervan overtuigd dat NoordNed voor het begin van het nieuwe jaar aan de voorgeschreven eisen zal voldoen. ,,Nu kunnen we samen doorbouwen aan de kwaliteit van het vervoer'', aldus Musschenga.

Bron: Gronings Dagblad

Syntus

NIEUWE DIRECTEUR SYNTUS

Ruth Prins-Maatman (41) is vanaf 1 januari de nieuwe algemeen directeur van het Vervoerbedrijf Syntus. Ze is afkomstig van het particuliere vervoerbedrijf Deto Tours in Deventer.

Prins-Maatman volgt de tijdelijke algemeen directeur Niek de Vries op, die op 1 januari terugkeert naar NS Reizigers. Frank van Setten blijft directeur productie van Syntus, een joint venture van Cariane Multimodale Internationale, conneXXion en NS Reizigers.

Bron: OVL-discussie 18 december 2000

TOT VRIJDAG GEEN TREINEN TUSSEN VROOMSHOOP EN MARIENBERG

Tussen Vroomshoop en Mariënberg rijden tot zeker vrijdag geen treinen. Bij een aanrijding tussen een trein en een auto dinsdag, raakte een zogeheten relaiskast beschadigd. Volgens vervoersbedrijf Syntus vergt het herstel minimaal twee dagen. Syntus hervatte woensdagochtend de dienstregeling tussen Almelo en Vroomshoop met een van haar beide treinen. De trein die bij de aanrijding betrokken was, is voor een bedrag van 100.000 gulden beschadigd, maar kan na een provisorische reparatie vanaf vrijdag weer rijden.

De aanrijding vond plaats op een met knipperlicht beveiligde overweg. De bestuurder van de auto, een 21-jarige man uit Vroomshoop, raakte lichtgewond. Syntus exploiteert de spoorlijn tussen Almelo en Mariënberg in opdracht van de Connexxion-groep.

Bron: http://www.anp.nl

LINTS KOMEN ERAAN

Het eerste nieuwe Lint-treinstel voor Syntus komt half januari aan in Nederland. Het gaat om de eerste van elf nieuwe wagens van het type Lint 41, gebouwd door Alstom. Syntus betaalde ongeveer veertig miljoen gulden voor de dubbele diesel hydraulmechanische stellen. Vanaf juni gaan de 11 lightrailvoertuigen rijden op de lijnen Winterswijk - Zutphen en Winterswijk - Doetinchem.

De Lint-treinen hebben een toegestande maximumsnelheid van 120 kilometer per uur en zijn uitgerust met ATB Nieuwe Generatie. De treinstellen hebben grote ramen, een comfortabele instap op gelijke hoogte met het perron en airconditioning. Er zijn alleen tweede klas zitplaatsen en in verband met de korte afstanden geen toiletten.

Bron: De Koppeling, nummer 1620

STADS & STREEKVERVOER

Arriva

REGIOTAXI NOORD-VELUWE

Vanaf 1 januari 2001 gaat in zeven gemeenten op de Noord- Veluwe Regiotaxi Noord-Veluwe rijden, een nieuw systeem van kleinschalig personenvervoer. Iedereen kan gebruik maken van dit vervoer dat gaat rijden in Elburg, Epe, Ermelo, Harderwijk, Hattem, Nunspeet en Oldebroek. ARRIVA Personenvervoer Nederland gaat het vervoer verzorgen voor deze gemeenten. Regiotaxi is personenvervoer op afroep, hetgeen betekent dat een rit van tevoren gereserveerd moet worden per telefoon. Meerdere mensen kunnen van dezelfde taxi gebruik maken. Van deur tot deur of van een halte voor openbaar vervoer tot deur, elke variant is mogelijk bij dit systeem. Regiotaxi rijdt vanaf 06.00 uur ’s ochtend tot 01.30 uur ’s nachts. Het gebied is opgedeeld in openbaar vervoerzones en er kan over maximaal vijf zones gereisd worden tegen Regiotaxitarief. Bij een langere reis betaalt men een hogere prijs.

Ook voor Wvg (Wet Voorzieningen Gehandicapten)–vervoer is Regiotaxi toegankelijk: rolstoel, rollator of scootmobiel kunnen mee en iedereen die van gemeentewege een Wvg- vervoersvoorziening heeft, krijgt een mobiliteitspas voor dit taxisysteem.

Reserveren van een rit kan via het telefoonnummer 0900-9886, waardoor de centralist gevraagd wordt naar het adres waar men opgehaald wil worden. Als extra service wordt vijf minuten voordat de taxi arriveert gebeld, zodat men zich gereed kan maken voor de reis. De kosten: ƒ 2,00 als basistarief plus ƒ 2,00 per zone. Mensen met een pasje betalen het basistarief plus ƒ 0,80 per zone, evenals reizigers in Harderwijk. Groepen tot maximaal acht personen krijgen een korting.

Bron: http://www.arriva.nl

PERSONEEL ARRIVA GRONNGEN WEIGERT AAN NIEUWE ACTIES MEE TE DOEN

Het personeel van het openbaar vervoersbedrijf Arriva in de stad Groningen doet niet mee aan toekomstige stakingsacties. De ondernemingsraad heeft dat de Arriva-directie in een brief laten weten. De buschauffeurs vinden dat zij door de directie gebruikt worden in een conflict met het provinciebestuur. Ook menen de chauffeurs dat ze te weinig informatie hebben gekregen om de problemen tussen directie en provincie goed te kunnen beoordelen.

Eerder deze maand voerde het personeel van Arriva uit het noorden van het land acties. Chauffeurs trokken per bus op naar Assen uit protest tegen de houding van de provincies. Die zouden volgens hen te weinig vergoeding bieden aan de directie van Arriva. Het personeel in de stad Groningen, de grootste vestiging van Arriva, distantieert zich nu van verdere acties. Dit standpunt wordt niet gedeeld door de overige Arriva-chauffeurs. Volgens Aldert Haveman, secretaris van de centrale ondernemingsraad van het Arriva streekvervoer, is het onzin dat de chauffeurs in de stad Groningen niet voldoende geïnformeerd zouden zijn door de directie. Volgens Haveman hebben de Groningse buschauffeurs een afwijkende mening omdat de problematiek voor hen minder speelt. In de stad Groningen heeft Arriva een contract met de gemeente tot 2004.

Bron: Nederlands Dagblad

BBA

VERTRAGING BIJ VERKOOP

De overname van busbedrijf BBA dreigt forse vertraging op te lopen. De voorlopige keuze van de aandeelhouders om te verkopen aan het Franse CGEA stuit op grote weerstand bij de ondernemingsraad. De OR wil via de rechter een financieel onderzoek afdwingen. Als ook daarna ons advies in de wind wordt geslagen, houden we CGEA desnoods aan de toezegging dat ze de BBA niet kopen als het personeel dat niet ziet zitten.

Dat zei OR-voorzitter van Oosterwijck. Hij kreef te horen wat hij al vreesde: de BBA-aandeelhouders , de provincie en vervoerder conneXXion (beide 46,65%) en BV Stadsvervoer (6,7%) kwamen donderdagavond tot het besluit om verder te gaan met vervoersbedrijf CGEA en niet met het eveneens Franse Transdev. De OR vreest dat CGEA haar grote investering wil terugverdienen door de BBA na aankoop uit te hollen.

Bron: Eindhovens Dagblad

conneXXion

CONNEXXION BUSSEN IN MADURODAM WORDEN OVERGESPOTEN

De bussen van het streekvervoer in het miniatuurpark "Madurodam" worden in het voorjaar van 2001 allemaal in de conneXXion kleuren overgespoten.

Bron: ConneXXionbusdrivers 21 december 2000

JONGEN ONDER BUS EN ZWAARGEWOND

In Gorkum is op donderdagmiddag 21 december een 16-jarige jongen zwaargewond geraakt, nadat hij onder een bus was gekomen.
De jongen slingerde waarschijnlijk op zijn fiets en kwam daardoor op de Van Andel Spruytlaan net voor het achterwiel van de passerende bus terecht.

Hulpverleners hebben het slachtoffer onder de bus vandaan gehaald en naar het Beatrixziekenhuis in Gorkum gebracht.

Bron: Radio Rijnmond 21 december 2000

GVB

LIJNGEBONDEN WERKEN NU OOK BIJ METRO

Ook het metrobedrijf van het Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam gaat over op het lijngebonden werken. Lijn 50 is de eerste metrolijn die volgens het nieuwe organisatieconcept van het GVB gaat werken. Kern van de werkwijze is dat vaste teams van managers, bestuurders en conducteurs verantwoordelijk zijn voor het reilen en zeilen van een vaste lijn. Dat zorgt voor een grotere betrokkenheid van medewerkers en uiteindelijk voor een betere dienstverlening aan de klant. De openingshandeling rond de nieuwe werkwijze werd verricht door verantwoordelijk wethouder Ter Horst in het bijzijn van algemeen directeur André Testa van het GVB, directeur metrobedrijf Henny van Haren en een aantal betrokken medewerkers.

Lijn 50 is de ringlijn die rijdt van de halte Isolatorweg naar halte Gein. Het aantal reizigers op lijn 50 is boven verwachting gegroeid en bedraagt inmiddels zo'n 85.000 per dag. Daarmee is deze metrolijn een van de belangrijke vervoersaders voor Amsterdam.

Het GVB koos in 1999 voor invoering van het lijngebonden werken; als eerste bij het Trambedrijf, maar inmiddels volgen ook de onderdelen Bus en Metro. De gedachte achter de nieuwe werkwijze van het GVB is dat mensen zelf verantwoordelijk zijn voor de hele gang van zaken op hun lijn. De organisatorische vernieuwing van het bedrijf is bedoeld om de structuur waarbij mensen hun verantwoordelijkheden nemen te versterken. Het blijkt dat mensen zich meer betrokken voelen bij hun werk en de sfeer en samenwerking beter zijn. Ook cijfers op het gebied van ziekteverzuim en productiviteit geven aan dat lijngebonden werken effectief is om het bedrijf weer goed op de benen te krijgen.

Eerder dit jaar werd de invoering van het lijngebonden werken bij het Trambedrijf van het GVB bekroond met de Business Engineering Award 2000. Deze managementprijs wordt iedere twee jaar toegekend aan een bedrijf dat op een aansprekende wijze een veranderingsproces heeft doorgevoerd. Het GVB ontving de prijs onder andere voor de manier waarop de medewerkers bij de transformatie betrokken zijn.

Bron: http://www.gvb.nl

NIEUWE BEKLEDING STOELEN IN TRAM NUMMER 905

Als eerste 11G kreeg de 905 afgelopen dagen nieuwe banken in het interieur.
De bekleding is gelijk aan die in de Combino dus lichtblauw en zwart met GVB-logo erin verwerkt. De gekozen stof is vandalisme-bestendig.

Fabrikant Compin zorgde voor een comfortabele stoel die aan alle moderne eisen voldoet. Ontwerper Erik Rikkelman ontwierp een patroon waarin het GVB-logo is verwerkt.
Woensdag 20 december maakte de 905 de eerste rit in deze nieuwe uitvoering naar de PH-kade.

Bron: GVBA-discussie 21 december 2000

STADSMOBIEL ZET MES IN OPLEIDINGEN

Het GVB gaat schrappen in het pakket opleidingen en trainingen voor het personeel, in pogingen de miljoenentekorten bij de exploitatie van Stadsmobiel weg te werken. Stadsmobiel sluit dit jaar af met een verlies van minstens een miljoen gulden. Maar de uiteindelijke schadepost valt nog niet te voorspellen. Dat laatste komt doordat voor het einde van het jaar nog meer tegenvallers te verwachten zijn. Een en ander blijkt uit de jongste kwartaalrapportage van Stadsmobiel.

Chauffeurs van Stadsmobiel vervoeren de kwetsbaarste groep passagiers in de stad: bejaarden, gehandicapten en invaliden die na afschaffing van individuele taxivergoedingen aangewezen zijn op deze vorm van collectief vervoer.

Dat werd in 1994 na een openbare aanbestedingsprocedure toegewezen aan het GVB, dat er sindsdien niet in geslaagd is een gezonde exploitatie op te zetten. Vorig jaar raakte de GVB-directie in opspraak toen bleek dat ze een miljoenentekort over 1999 maandenlang voor het stadhuis verzwegen had. Afgelopen zomer maakte het GVB opnieuw pas in een laat stadium melding van scherp oplopende tekorten. Het college besloot vervolgens in te grijpen in de financiële bedrijfsvoering van Stadsmobiel.

Het schrappen van personeels trainingen om de bedrijfskosten te drukken, was intern al eerder geopperd als bezuinigingsmogelijkheid. Dit keer is daar blijkens de jongste kwartaalrapportage definitief voor gekozen: 'Tevens heeft Stadsmobiel de opleidingen niet geëffectueerd, om de kosten te drukken'.

Afgelopen zomer lag de directeur van het busbedrijf van het GVB - Cas van Eerden, de eerst verantwoordelijke voor Stadsmobiel - zwaar onder vuur wegens die financiële tekorten, maar ook vanwege de problemen bij het maken van de roosters voor het reguliere busnetwerk. Hij kreeg protectie van algemeen directeur André Testa, die zijn voormalige collega bij streekvervoerder NZH niet wilde laten vallen en ondanks de scherpe kritiek in een brief 'zijn volledige vertrouwen' uitsprak in het functioneren van Van Eerden. Wel moest de laatste een deel van zijn portefeuilles inleveren en werd hem de wacht aangezegd.

In de kwartaalrapportage wordt aangegeven dat het management van Stadsmobiel nog steeds niet op orde is. Er wordt een nieuwe kostenpost van onbekende omvang aangekondigd 'voor verdere versterking van het management'. Nadat het GVB eerder dit jaar eenzijdig contracten met onderaannemers (vooral particuliere taxibedrijven) heeft opgezegd, is er nog geen overeensteming over de nieuwe rittarieven die betaald moeten worden. Ook dat gegeven kan de verliespost nog aanzienlijk beïnvloeden, wordt voorspeld.

Bron: Het Parool, 20 december 2000

HTM

BUS 26 WEER VIA DE ZONWEG

Sinds donderdag 21 december rijdt buslijn 26 weer via de Zonweg (bedrijvenpark De Binckhorst) in beide richtingen. Tegelijkertijd zijn een aantal haltes op De Binckhorst veranderd: De halte Zonweg in de richting van Voorburg is verplaatst van de Binckhorstlaan naar de Zonweg, op de hoek van de Binckhorstlaan.. . De halte Melkwegstraat richting Voorburg is verplaatst van de Zonweg naar de Melkwegstraat, op de hoek van de Zonweg.. . De halte Saturnusstraat richting Voorburg is verplaatst van de Melkwegstraat naar de Saturnusstraat voor de ingang van KPN.

Bron: http://www.htm.net

HTM DOET PROEF MET GROENE TRAMBAAN

DEN HAAG - De gemeente Den Haag wil 51 kilometer trambaan ombouwen tot grasbanen. De groene trambanen moeten het imago van Den Haag als groene woonstad versterken.

De gemeente heeft ruim 2 miljoen gulden beschikbaar gesteld voor een proef. Die wordt uitgevoerd op het traject van lijn 11, tussen station Hollands Spoor en Scheveningen.

De klinker- en asfaltbanen op andere trajecten blijven gewoon bestaan.

Bron: RTV-west 23 december 2000

HAAGSE TRAMBESTUURDERS OP CURSUS BIJ NS

Tien trambestuurders van HTM kregen vorige week een cursus bij NS Opleidingen. De trambestuurders gaan vanaf 8 januari 2001 rijden op de NS-tram tussen station Houten en Houten Castellum. Het speciaal aangelegde derde spoor in Houten wordt op 4 januari officieel geopend.

Bron: De Koppeling, nummer 1620

RET

TRAMVERBINDING TUSSEN SCHIEDAM EN VLAARDINGEN

Er komt een tramverbinding tussen Schiedam en Vlaardingen. Het gaat om een tracé van 2,5 kilometer tussen Schiedam-Noord en Vlaardingen-Holy.

De verlenging is onderdeel van het zogenoemde TramPlusproject. In dat kader wordt tramlijn 1 doorgetrokken van Schiedam-Noord naar Schiedam-Centrum naar het nog te bouwen station Schiedam-Spaland.

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat stelt 168 miljoen gulden beschikbaar voor de verbetering van de tramverbinding tussen Rotterdam, Schiedam en Vlaardingen. TramPlus wordt tussen 2001 en 2004 aangelegd.

Bron: Radio Rijnmond 19 december 2000

 

OVERIG NIEUWS

BOMMELDING BIJ UTRECHT CENTRAAL LOOS ALARM

UTRECHT (ANP) - De Katreinetoren bij het Centraal Station in Utrecht en een deel van het Stationsplein is vanmiddag rond kwart voor twee ontruimd wegens een bommelding. Honderden mensen moesten het gebouw verlaten. Rond kwart over vier werd de ontruiming opgeheven. De politie kon op dat moment nog niets zeggen over de achtergrond van de bommelding, die telefonisch bij de NS binnenkwam.

De NS namen op advies van bomdeskundigen van de politie het besluit het treinverkeer niet stil te leggen. ,,Die zeiden dat we mochten blijven rijden,’’ meldde een zegsman van de NS rond half vier. Wanneer ook het station was ontruimd, was het treinverkeer in het hele land ontregeld geweest. Nu werden alleen enkele perrons in de buurt van de Katreinetoren ontruimd.

Twee jaar geleden werd het treinverkeer wel stopgezet tijdens een brand in de Katreinetoren. ,,Het verschil is dat er toen brandend materiaal naar beneden kwam. We gaan af op wat deskundigen zeggen. Daarom is er maar een klein deel van de stationshal afgesloten, zodat mensen niet meer de toren inkunnen.’’

De politie zette speurhonden in om naar mogelijke explosieven te zoeken. Ook werd het Explosieven Opruimings Commando ingeschakeld. Op het Stationsplein werden het eindpunt van de streekbussen en het eindpunt van de sneltram na de melding afgesloten. Dit openbaar vervoer stopt een halte eerder.

Zaterdag kondigde de radicale splintergroepering Maluku-warchild aan deze week een nieuwe aanslag te plegen. Het ging volgens de organisatie om ,,een grote aanslag op de Nederlandse Spoorwegen’’ ergens in Midden Nederland. In hoeverre de bommelding verband houdt met de Molukse actiegroep, kon de politie niet zeggen.

Bron: Utrechts Nieuwsblad 19 december 2000

ACTIE CONSUMENTENBOND TEGEN DE NS

De NS gaat niet in op de eisen van de Consumentenbond om de prijs van het treinkaartje niet te verhogen en om reizigers bij vertragingen geld terug te geven. De Consumentenbond gaat daarom steun aan het publiek vragen om de eisen kracht bij te zetten.

De Consumentenbond stapt ook uit het overleg met de NS en de overheid omdat dit geen zoden aan de dijk zou zetten.

Via de internetsite van de organisatie en op diverse grote stations worden handtekeningen verzameld die woensdag aan het kabinet worden aangeboden. De bond verwacht dat het kabinet de NS dwingt de eisen alsnog in te willigen.

Bron: NOS-tt 18 december 2000

DE RONDE VENEN WIL NS-STATION EN TRANSFERIUM

De Ronde Venen gaat zich sterk maken voor een spoorstation/transferium langs de N201 tussen de A2 en het Amsterdam Rijnkanaal. In een onlangs afgerond verkeersonderzoek komt naar voren dat alleen een dergelijk overstapstation de bereikbaarheid van De Ronde Venen kan verbeteren.

Aan de Loenense kant van de A2 en de provinciale weg N201 heeft adviesbureau AGV de komst van een spoorstation/transferium bedacht. Een overstapplaats van treinen, bussen en auto's dat de bereikbaarheid van en naar De Ronde Venen vergroot, maar ook het openbaar vervoer van en naar Amsterdam en Utrecht verbetert.

Bron: Utrechts Nieuwsblad 20 december 2000

TRACÉ RIJN GOUWELIJN LIGT VAST

De Rijn Gouwelijn gaat definitief lopen van Gouda, via Alphen aan den Rijn en Leiden naar Noordwijk. Dat zegt gedeputeerde Norder van de provincie Zuid-Holland, die de details van het officiële traject bekend heeft gemaakt.

Bij Leiden gaat de ligth-rail-verbinding door de Breestraat in het centrum, naar het Centraal Station en het Transferium bij de A44.

Daar gaat de Rijn Gouwelijn via Valkenburg door naar Katwijk en Noordwijk.
Hierdoor lopen Oegstgeest en Rijnsburg de aansluiting op de verbinding definitief mis.

De lightrailverbinding tussen Gouda en Leiden moet in 2004 klaar zijn.
Twee jaar later loopt de route door tot Noordwijk.

Bron: RTV-west 21 december 2000

NS-PERSONEEL RICHT NIEUWE BOND OP

Ontevreden NS'ers gaan een nieuwe spoorwegvakbond oprichten, zo is bekendgemaakt in NOVA. De bond gaat de Federatieve Raildienst Vereniging (FRV) heten.
De initiatiefnemers zijn een paar oud-kaderleden van de FNV/FSV.

Aanleiding voor de oprichting van de FRV is onvrede over de NS-bonden die akkoord gingen met de plannen van de NS-directie voor de reorganisatie. De achterban steunt dat plan totaal niet.
FRV-woordvoerder Van den Eijnden meent dat de bond het gat kan opvullen dat nu tussen bonden en achterban bestaat. Hij wijst ook op de personeelscollectieven, die de rol van vakbonden overnemen.

Bron: nos-tt 21 december 2000

METAMORFOSE VOOR STAMKAART OV-ABONNEMENT

Op dinsdag 19 december heeft Directeur André Testa van het GVB symbolisch het eerste exemplaar kregen van de nieuwe stamkaart voor het ov-abonnement.

De nieuwe pas heeft de grootte van een creditcard, moet fraudebestendiger zijn dan de oude stamkaart en is eenvoudig te voorzien van een chipkaart.

Het GVB heeft de landelijke primeur; het is de eerst van alle stad- en streekvervoerders die de nieuwe pas aan zijn 21.000 jaarabonnementhouders zal verstrekken.
De nieuwe pas is vanaf de tweede helft van 2001 verkrijgbaar.

Bron: Sp!ts 19 december 2000

MINISTER OPENT EERSTE NIEUWE FIETSENSTALLING

Minister Netelenbos heeft op 11 december in Nijkerk officieel de eerste nieuwe stationsfietsenstalling van het project ‘Ruimte voor de Fiets’. In 2007 hebben alle Nederlandse stations een nieuwe, moderne, overkapte fietsenstalling. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft hiervoor 460 miljoen gulden beschikbaar gesteld. Railinfrabeheer voert het project uit. Eind dit jaar zijn de eerste 42 locaties gereed.

Met het programma ‘Ruimte voor de Fiets’ geeft Railinfrabeheer een flinke impuls aan de fiets als voortransportmiddel van de trein. Op dit moment komt ongeveer 40 procent van alle treinreizigers met de fiets naar de trein. <

De nieuwe fietsenstallingen zijn gericht op meer service aan de fietsende treinreiziger. Alle 380 stations in Nederland krijgen binnen nu en zes jaar nieuwe stallingsvoorzieningen (rekken, overkappingen, kluizen e.d.). De fietsende treinreiziger krijgt daarbij meer ruimte voor zijn fiets en betere aanbindmogelijkheden. Daarnaast staat de fiets ook buiten voortaan droog onder een glazen overkapping. De bewaakte stallingen krijgen ruimere openingstijden. In bewaakte stallingen komen zo min mogelijk rekken boven elkaar. Waar het vanwege ruimtegebrek wel nodig is komt een gebruiksvriendelijk alternatief, dat nog in ontwikkeling is. <

Voor alle stations is de behoefte aan stallingsplaatsen uitgerekend. In veel gevallen gaat de capaciteit van de stallingen omhoog. Het aantal onbewaakte plaatsen stijgt van 143.000 naar circa 160.000. De fietskluizen gaan van 16.000 naar circa 17.000 en het aantal collectief bewaakte plaatsen gaat terug van 112.000 naar circa 97.000 <

Belangenorganisaties als de Fietsersbond, de Vereniging van Nederlandse Gemeenten en ROVER zijn nauw bij het ombouwprogramma betrokken. Met de gemeenten wordt ruim van tevoren overlegd hoe de fietsenstalling(en) het best in de stationsomgeving kunnen worden ingepast. <

Nijkerk beschikt nu over 896 nieuwe fietsrekken en over 120 moderne fietskluizen, waarvan de laatste exemplaren in januari 2001 worden geplaatst. De stallingscapaciteit is hiermee licht toegenomen.

Bron: http://www.9292ov.nl

HEEREMA KOOPT NS-DOCHTER STRUKTON

Het Leidse offshorebedrijf Heerema neemt NS-dochter Strukton over. Het bereikte principeakkoord wordt naar verwachting half februari volgend jaar formeel bekrachtigd. Heerema heeft grote plannen op het vaste land. Het haalt met Strukton een aantal grote projecten binnen, zoals een deel van de Betuwelijn. Het bedrijf denkt verder de kennis die het in de offshore heeft verzameld, goed aan land te kunnen brengen en noemt de overname 'het begin van heleboel grote stappen in die richting". Het Leidse Bedrijf zette drie jaar geleden voor het eerst voet aan wal met de oprichting van diverse infrastructuur. Het concern telt rond de 2100 medewerkers en draait een omzet van anderhalf miljard gulden. Strukton is met circa 3200 man iets groter, met een omzet van 1,2 miljard. Het bedrijf was afgelopen jaar verdachte in de fraudezaak rond de aanleg van de Schipholtunnel.

Bron: RTV-west 27 december 2000

Deze editie kwam mede tot stand dankzij: L. Groenendaal

  Oplage: 1.263  
Deze OV Nieuwsbrief wordt U gratis aangeboden door Hans Wolbers en Eric Boerjan, met vaste medewerking van K. Boerjan.

Copyright © 2000 Hans Wolbers